中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至年，中国铁路营业总里程达13.1万千米以上，规模居世界第二；其中高速铁路近3万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和第一位。而在中国运营的铁路线中还有三条跨国的铁路线。
1.第一亚欧大陆桥（西伯利亚大陆桥）公里
第一亚欧大陆桥它是由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点。
横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长公里左右。
2.第二亚欧大陆桥（新亚欧大陆桥）公里
第二欧亚大陆桥指年9月经我国陇海铁路、兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的亚欧大陆桥，又被称为新亚欧大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”，是亚欧大陆桥东西最为便捷的通道。
新亚欧大陆桥东起我国*海之滨的连云港，向西经陇海铁路的徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水等站；兰新铁路的兰州、武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐等站，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。新亚欧大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约公里，通向东亚、中亚、西亚、东欧和西欧40多个国家和地区。
3.第三亚欧大陆桥公里
第三亚欧大陆桥最早的构想是：一个以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，昆明为枢纽，经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家的“第三亚欧大陆桥”构想被云南的专家学者们提出来了。
但现今的运行路径是从重庆始发，经达州、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程公里。（部分资料来源百度百科，如有侵权即删）